Büyükşehir Belediyesi yönetimi Gar’ın şehir içi trafiğinde sorun yarattığına inanıyor.
Evet bugünkü haliyle Gar ve kenti ikiye bölen demiryolu, şehir içi trafiğini önemli ölçüde sıkıntıya sokuyor.
Mithatpaşa’dan Gar’a kadar tam 5 hemzemin geçit var.
2 kilometre bile olmayan bir mesafedeki bu geçitlerde her tren geçişinde sıkıntı yaşanıyor.
Bu işin kolay çözümü de Gar’ı şehir dışına ötelemek.
Büyükşehir Belediyesi de bu kolay çözümü tercih etmiş.
Anlaşılan iktidar partisi milletvekillerini de ikna etmişler.
Buna göre Gar otobüs terminaline taşınacak, yolcular Adaray’la terminale taşınacak.
Yani çözüm gibi görünen bu yöntemle aslından demiryolundan kurtulamıyorsunuz.
Oysa bu sıkıntının başka çözümleri de var.
Yani Adapazarı Gar’ından vazgeçmeden trafik rahatlatılabilir.
Bu hemzemin geçitlerde alt veya üst geçit yapmak bir çözüm olabilir.
Devlet Demiryolları da bu yöntemle ilgili bir öneri getirmiş.
Çünkü TCDD yönetimi Adapazarı Gar’ından Ankara ve İstanbul’a YHT seferleri düzenlemek istiyor.
Arifiye-Adapazarı hattındaki geçitlerden 6’sıyla ilgili Büyükşehir Belediyesi’nden alt veya üst geçit yapılmasıyla ilgili bir çalışma yapmasını istemişler.
Büyükşehir’den olumsuz yanıt alınınca TCDD 1. Bölge Müdürlüğü şimdilik 3 hemzemin geçitle ilgili çalışma başlattı.
25 Temmuz’da çıkılacak ihalede alınacak mühendislik hizmetiyle bu geçitlerin alt veya üst geçit olacağına karar verilecek.
Şehirlerarası Otobüs Terminali önü, Mithatpaşa ve Erbakan Bulvarı geçitleriyle açılan bu ihalenin ardından diğer geçitlerle ilgili de çalışma yapılması bekleniyor.
Bu önemli bir gelişme.
Ancak yapılması gereken bu değil.
Defalarca yazdık, bir kez daha yazıyorum;
GAR-MİTHATPAŞA ARASINDAKİ DEMİRYOLU HATTI YER ALTINA ALINMALIDIR.
Bu en köklü çözümdür.
Eskişehir bunu başardı.
Hem de bu çalışmayla Yüksek Hızlı Tren şehir merkezindeki Eskişehir Gar’ına kadar giriyor.
İnşaat da çok kısa sürede tamamlandı.
Şehirde de trafikle ilgili trenden kaynaklı hiçbir sorun kalmadı.
Eskişehir Büyükşehir Belediye Başkanı Yılmaz Büyükerşen’in önerisiyle TCDD’nin gerçekleştirdiği projeyle yaklaşık bin 800 metre demiryolu yerin altına alındı.
Gar-Mithatpaşa arası da aşağı yukarı bu kadar bir mesafe.
5-6 alt veya üst geçit yapana kadar demiryolunu yerin altına almak mümkün.
Belki de çok daha ucuza mal olabilir.
Eskişehir de bu yapıldıysa Sakarya’da neden yapılmasın?
Milletvekillerimize ve Büyükşehir Belediye Başkanımıza buradan seslenmek istiyorum;
Gelin Sakarya adına verilecek bu önemli karar öncesinde bir kez daha düşünün.
Eskişehir kazandıysa, Sakarya da kazansın.
Adapazarı’nı demiryolundan mahrum etmeyin.

İlk Yorumu Siz Yazın

Yorum Yaz

Lütfen Yorumlarınız Haberin Konusuna Uygun Olsun. Kişisel Sözlü Kelimeler Silinecektir.
Adınız:
Başlık:
BBCode:
Yorum:
Güvenlik Kodu:*
	Bu Habere Yazılan Yorumlar Hakkında E-Posta Aracılığıyla Bilgilendirilmek İstiyorum